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中超电缆紫砂壶:貨車上高速先“過秤”超0.01噸都不放行

中超联赛竖屏 www.fkdnno.com.cn 【卡車之家 原創】從2019年11月4日8時起,江蘇全面實施高速公路入口拒超和超限超載車輛集中整治工作,實現高速公路、過江通道超限檢測點100%覆蓋,禁止超限超載車輛駛入高速公路,整治工作預計將持續至年底。

貨車上高速先“過秤”超0.01噸都不放行


●  蘇州高速拒超 日均勸退貨車降至原先的1/10以下

早在8月底,蘇州市管高速公司負責建設的43套入口稱重設備全部安裝到位,其中蘇嘉杭高速全線11個收費站33條車道安裝了33套秤臺,蘇嘉甬高速全線3個收費站10條車道安裝了10套秤臺。9月28日,蘇州繞城高速52套入口秤臺也完成了安裝調試,涉及25個收費站。

貨車上高速先“過秤”超0.01噸都不放行

從10月中旬開始,蘇州各高速已經開始試行入口拒超工作,對貨車必檢,經行車輛上高速前都要過磅,發現超限超載均要勸退。

據悉,蘇州高速自10月中旬試行拒超工作以來成效明顯。蘇嘉杭、蘇嘉甬高速從10月10日到10月31日共計勸退超限超載貨車3174輛次,開始平均1天要勸退約230輛次,昨天僅發現并勸退19輛次。

貨車上高速先“過秤”超0.01噸都不放行

繞城公司從10月中旬以來共計勸退超載超限車輛1372輛次,工作人員介紹,入口超限超載車輛已從開始的日均三四百輛次,下降為目前的二三十輛次,不到原先的十分之一。

●  無錫收費站入口稱量設備已投用 超0.01噸都不給放行

通江大道是貨車從無錫市區上高速公路的一條重要道路,上午9點多這里車流量已迎來高峰。前往無錫收費站的車輛,從望江立交南面兩三百米處就開始排隊緩行,原本會選擇走中間車道的廂式貨車、半掛車等,如今都排在右側兩個車道內。

貨車上高速先“過秤”超0.01噸都不放行

只見貨車行駛到收費站崗亭前時,要先行駛過一塊大鋼板,這個就是稱量設備。以前除了體型特別大的貨車,普通貨車與小客車是分車道的,現在所有貨車都從右邊兩個車道通行,上高速公路前必須先過地磅,正?!疤逯亍鋇幕醭低ü⒉壞⑽笫奔?。

在出口處,貨車下高速公路時也要進行稱量,據悉目前仍按噸位收費,今后貨車高速公路通行費計費方式將進行調整,變成統一按車(軸)型收費。

如果稱量出來顯示超載,電腦上會立即提示車輛超限超載,對這樣的車輛就不予發卡,進行勸返。據介紹,從2軸到6軸的貨車對應不同的噸位要求,稱量設備會自動識別貨車車型,檢測整車是否超重。

工作人員稱:“這個要求非常嚴格,超過0.01噸都不給放行,我們一早已勸返了好幾輛貨車?!幣簧銜緄氖奔?,無錫收費站共勸返19輛超限超載貨車。

●  江蘇高速全線入口拒超 24小時勸返超載超限車輛

貨車上高速先“過秤”超0.01噸都不放行

為貫徹落實省廳高速公路入口拒超和超限車輛集中整治的要求,京滬支隊積極部署,在轄區G2京滬高速沂淮江段、S28啟揚高速江海段全程開展拒超勸返與超限運輸檢查。

并安排交通執法人員與公安交警協同進駐沭陽收費站、淮安收費站、寶應收費站、江都東收費站、泰州西收費站和海安西收費站等6處重要收費站,開展24小時拒超勸返和超限檢查工作。

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