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中超排名积分:J7車主王付偉:十多年用錫柴真沒掉鏈子

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從最早的解放151裝的錫柴CA6110,到現在J7上的錫柴CA6DM3,我都用過,也算是錫柴的老用戶了,十多年就這么使用過來,車子換了一臺又一臺,錫柴我一直都在用,挺好的。
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中超联赛竖屏 www.fkdnno.com.cn J7車主王付偉:十多年用錫柴真沒掉鏈子

這是卡車司機王付偉(論壇ID:“解放西北王”,以下簡稱小偉)跟我說的一句話,足以見到小偉對于解放錫柴發動機的熱忱。

●  用過錫柴多款機型 都沒掉鏈子!

小偉從16歲開始跟卡車跑運輸,18歲獨自開始跑車時,使用的便是解放卡車?!暗筆甭蛄艘渙?米2的平頭解放,就是大家說的解放151,四個圓燈那種,那輛車裝的就是錫柴的CA6110發動機,跑長途、倒短,發動機也沒掉過鏈子,”小偉說道,“后來就是西北王了,同樣是錫柴發動機的解放車?!?/p>

J7車主王付偉:十多年用錫柴真沒掉鏈子

小偉說,自己開過一段時間解放之外的卡車,也接觸過其他品牌的發動機,綜合比較而言,還是錫柴更加符合自己的需求,這或許跟自己對解放、對錫柴感情很深也有關系。

●  11升460馬力J6 照樣動力十足

“在這臺解放J7之前,我跑的一臺車是解放J6P,發動機是錫柴CA6DM2,11升機子,460馬力,那臺車確實耐用,跑了3年半,沒啥問題,要不是我打算轉行冷鏈行業,那車還不一定賣掉呢?!斃∥八?。

J7車主王付偉:十多年用錫柴真沒掉鏈子

談到之前那輛錫柴11升460馬力的J6時,小偉露出了一絲懷念:“那臺車從我手里賣出去,現在倒了三手,掛個遼P牌照,賣到了綏中。說實話,11升460馬力,我那時候的跑車需求也完全滿足,高速公路上真的很少被人超,排量是比現在這臺J7小,但是動力真的很足。那臺J6,我可是養的精細,所以也沒給我掉過鏈子?!?/p>

●  13升550馬力J7 全新運輸生涯的開始

J7車主王付偉:十多年用錫柴真沒掉鏈子

看著自己的新J7,小偉的眼神里滿滿的都是愛,試問哪個卡車司機不愛自己并肩作戰的“伙計”呢?小偉只要停車裝卸貨,沒事兒干就拿著擦車毛巾擦拭自己的愛車,甚至連那臺13升550馬力的錫柴CA6DM3發動機,都想要擦個干凈。

J7車主王付偉:十多年用錫柴真沒掉鏈子

小偉之前一直跑普貨,但是如今專車專用的趨勢愈發明顯,而吃的東西又是老百姓不可或缺的東西,這就是冷藏車近些年快速崛起的原因。小偉便想要從普貨運輸進入冷鏈運輸,J7便是小偉用來打開冷鏈運輸大門的敲門磚。

“冷鏈運輸時效性高,運輸環境要求高,我之前的J6已經跑了3年半,算是一臺老車了,如果跑冷鏈,我怕半路出現小毛病耽誤事,只能忍痛割愛,賣掉舊車,再購置一臺新車??聳嗄杲夥懦?,還是看解放順眼,訂車后就等著我的大J7下線,廠里一通知我的J7下線了,我就趕緊賣舊車,提新車?!斃∥八檔?。

J7車主王付偉:十多年用錫柴真沒掉鏈子

“連頭帶掛帶冷柜,我投資了100萬,很多人都不理解我為什么這樣做,也有很多人噴我,說我買車花了這么多錢,什么時候才能回本才能掙錢,其實只有投入了更好的車,才有膽量去跑更具有挑戰性的運輸任務?!?/p>

J7車主王付偉:十多年用錫柴真沒掉鏈子

“這臺車買來到現在,跑了7萬多公里,目前還沒有出現過什么問題,發動機運行很正常,本來我拉的貨都是趕時間的,在高速公路真沒有誰能超我,基本都是我超人家的車。最讓我舒服的就是上坡的時候,輕輕松松就上去了,絲毫沒有以前開小馬力車時那種力不從心的感覺?!斃∥耙槐嚦狄槐吒嫠呶?。

J7車主王付偉:十多年用錫柴真沒掉鏈子

油耗方面,小偉表示,現在這臺車經常以49噸總重的情況在路上跑,油耗基本都在30L/100km左右徘徊,對此,小偉非常滿意,這么大的車,跑的路況又有多種地形,山區高速也不少,能跑到這個油耗已經算是非常不錯了。

J7車主王付偉:十多年用錫柴真沒掉鏈子

“我這臺J7跑了7萬多公里,是10萬公里長換油的發動機,新車是6萬公里首保,但是我5萬公里就保養了,畢竟是新車嘛!換了兩桶原廠機油,更換了機油濾芯,整個保養下來花了2400塊錢左右,算是比較合適的保養費用,每8-10萬公里保養花2400元,以前4-5萬公里保養也得1000多塊,以后我就8-10萬公里保養了,以前保養兩次的,現在只保養一次,多省時間,總體來說很合適?!?/p>

從平頭解放到解放西北王,從解放J6再到解放J7,小偉十五年的運輸生涯離不開解放,離不開錫柴,他對解放對錫柴都投入了很大的熱情;反過來,解放卡車和錫柴發動機也回饋給小偉——可觀的收入、可靠的品質、可贊的操作體驗以及服務體驗。(文/圖 李鵬飛)

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錫柴CA6DM3-55E52 550馬力 12.5L 國五 柴油發動機
排放標準:國五
排量:12.52L
最大馬力:550馬力
最大扭矩:2300N.m
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