卡車之家,商用車互動服務平臺 全國
選擇地區
全國 北京 河北 江蘇 浙江 山東 河南 廣東 上海 四川 重慶 山西
掃碼下載APP

微信掃一掃下載詳情

關注微信

微信掃一掃關注詳情

輕卡 重卡 微車 牽引車 載貨車 自卸車 皮卡 掛車 專用車 總成/配件 電動車
卡車之家
您的當前位置:中超联赛竖屏 > 卡車新聞 > 業界動態

2019中超积分榜射手榜:大城市群逐漸成型,物流行業有哪些機會

卡車之家
大饅頭

中超联赛竖屏 www.fkdnno.com.cn 十年物流人

下面,大饅頭先列一組數據,如果看覺得不好理解,可以看后面的解讀。

最近,中國發展研究基金會發布了一個《中國城市群一體化報告》,報告對我國12個大型城市群一體化水平作出了評估,涵蓋了157座地級以上城市,占全國國土總面積的19.57%,GDP的82%和人口的63.07%的京津冀、長三角、珠三角、成渝、武漢、長株潭、遼中南、哈長、關中、中原、海西及山東半島12個城市群一體化水平進行了評估。

大城市群逐漸成型,物流行業有哪些機會

解讀:報告選擇的樣本很大,很有代表性,基本能反映實際。

分析表明,2006年至2015年,12個城市群占全國GDP的比重從70.56%上升至82.03%,年均增長超過1個百分點。

所有城市群占全國經濟份額的比重都得到了提升,這就是經濟活動向城市群集中的趨勢。其中,長三角、京津冀、珠三角三大城市群的經濟份額超過40%。

這12大城市群也有區別,目前長三角、京津冀、珠三角三大城市群的經濟份額占比接近50%,未來這個占比還會提高。

大城市群逐漸成型,物流行業有哪些機會

解讀:無論是昨天,今天,還是明天,全國的經濟份額將越來越集中于大城市群。

過去我們經??吹健俺欽蚧閉飧齟?。一直以來,政策強調大中小城市均衡發展,國家花了很大的力氣來發展中小城市,結果卻不盡人意,人民群眾還是喜歡往大城市跑,中小城市很難發展起來。

為什么呢?當然是因為大城市就業機會多,收入更高,公共資源質量更好。

所以,現在國家改變了策略,要依托大型城市的輻射力,建設大型城市都市圈。以核心城市的一個“點”,帶動衛星城市的多個“面”。

大家看到這里可以想一想,未來大城市群將是什么樣的?

其實,現在很多城市圈已經形成了基本的框架。核心城市主要放技術和服務等第三產業,衛星城市放重工業、制造業和其他人力、資源密集型產業。

大城市群逐漸成型,物流行業有哪些機會

那么,大城市群的趨勢對未來的物流行業又將帶來什么影響呢?

第一、干線運輸會更加集中化。

干線物流將更集中在12個城市群之間,這是也更利于大型物流公司的一個趨勢。集中的長途貨運,使得物流公司發車的時間更有節奏性。

一方面會給貨主帶來更高的時效性和更好的服務質量,另一方面同一線路更多的貨物也使得貨物運輸搭配、調度更科學,人力成本的投入需求變小。最后,單位時間內司機可以跑更多的往返、發揮更高的效率。

綜合來說,組織機構越健全、貨源組成越多樣的效率提升越大。

在這一波趨勢中,對大型物流公司的利好>中小型物流公司>個體散戶。

大城市群逐漸成型,物流行業有哪些機會

有人會說,12個城市群GDP占全國比重,10年才漲了不到12%,還是很緩慢???

好,咱們不說GDP,就說與GDP數據成正比的社會物流總費用,2018年全國為13萬億元左右。

分出轉移到大城市群的1%,那就是130億,而現在夠格的大城市群才12個,算一算,這盤子并不???最重要的是,大部分人看不到這個趨勢,也并不知道提前布局。

第二,支線運輸將有大變化。

公轉鐵、公轉水的大背景下,鋼材、煤炭等很多低附加值的生產原料會更多的交由鐵運水運來完成。

一來由于重工業、制造業和其他人力、資源密集型產業將陸續搬至衛星城市;二來這些衛星城市的鐵路和港口建設并不發達,這就需要大量的支線運輸來完成從大城市到衛星城市之間的倒駁接載。

靈活多變,低收益多頻次的物流業務更適合于個體。而大型物流公司在面對這樣的業務時,管理成本會大幅增加,車輛使用率也無法達到飽和。

所以在這一波趨勢中,對個體散戶的利好>中小型物流公司>大型型物流公司。

大城市群逐漸成型,物流行業有哪些機會

以上就是大饅頭對于大城市群發展對于物流行業影響的分析。誰抓住紅利,提前布局轉移重心,誰就可能迎來大發展。(文/卡車之家特約作者:大饅頭)

文章標簽:
  • 分享:
條網友評論
我要評論 中超联赛竖屏