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江鈴重汽
牽引車車系關注度排名第164名

中超直播:新車情報-工信部第319批新產品看點

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319批新產品已公示,本期產品的數量依然較多,達到了3771款,接近上個月的水平,其中汽車產品3073個,依然占據主流,新公示產品中國六的比重也越來越大。

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看點一:紅巖國六產品現身

新車情報-工信部第319批新產品看點

前幾批提及國六產品時筆者注意到,在重卡主流企業中,唯獨沒能見到紅巖的身影,在本批次中,紅巖帶來了多款國六新產品,發動機也有亮點。

首先值得注意的是,本批次中依然沒有見到來自上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司的CURSOR系列國六發動機,而是出現了較多來自上海柴油機股份有限公司的天然氣國六產品,例如SC10、SC12系列,其中SC12系列排量11.81L,最大功率可達440馬力。

比較意外的是6×4、8×4柴油自卸車產品搭載了北京福田康明斯發動機有限公司的X12系列國六發動機,排量11.8L,功率段有360、380、410、440。

相比國五階段,一二橋軸距由1800mm加長為2000mm,國六排氣后處理系統置于雙前橋之間,且安裝位置明顯靠上,提高離地間隙。

新車情報-工信部第319批新產品看點

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過去的一兩年時間中,紅巖在自卸車領域的表現令人印象深刻。號稱“工程之王”的紅巖自卸車在基建規模不斷擴大的背景下,銷量一路高歌猛進,尤其科索發動機表現不俗。

國六階段,在關鍵的自卸車底盤上出現的是??搗⒍?,頗令人意外,至于是過渡型產品,還是未來主推,尚需時間驗證。

不過,在近日的上海車展上,上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司展示了Cursor 9、Cursor 11、Cursor 13及Cursor 9天然氣等四款國六發動機,其中三款柴油機用取消EGR設計的Hi-eSCR(高效SCR)系統,C13系列的最大功率達到560馬力。

相比EGR技術,高效SCR路線不需要復雜的冷卻系統,也能延長后處理的維護間隔里程。由此看來,紅巖可能會走一條與其他廠家不太相同的路,EGR與高效SCR誰更適合市場,還需要市場的檢驗。

看點二:華菱國六發動機

新車情報-工信部第319批新產品看點

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前期華菱的國六產品大多搭載其他廠家的發動機,本批公示中見到了自產的國六發動機,包含CM6D28.400 60、CM6D28.430 60、CM6D28.460 60三款,排量為11.8L,功率分別為400、430和460馬力。

去年媒體報道華菱已有數款國六發動機成功點火,包括10.52L,9.84L和12.8L的產品。至于11.8L排量的CM6D28系列,可以看出華菱在國五階段大多將此機型應用于混凝土攪拌運輸車,國六階段的幾款車型為牽引車、載貨底盤及混凝土攪拌運輸車。

看點三:江鈴重汽國六牽引車

江鈴威龍重卡的升級版——江鈴威龍HV5于2018年下半年緊跟福特F-MAX的步伐,迅速在國內上市,速度確實非???。

新車情報-工信部第319批新產品看點

在官方的介紹中,江鈴威龍HV5搭載了福特國際水平的Ecotorq 13L發動機,最大輸出動力470Ps,后續520Ps及國六產品也即將面世,最大扭矩達2150 N·m。

在本批公告中率先出現的是天然氣國六產品,發動機的選擇也絲毫不令人意外,為濰柴WP13NG460E61。新產品上市的速度很快,也令人更期待福特技術的柴油國六發動機,不知是否也會很快到來。

基于福特Cargo打造的上一代威龍重卡以“鋼鐵俠”形象出現在各種展會上,十分吸睛,于2017年11月上市并獲得2018中國年度卡車獎,不過較窄的駕駛室一直遭到詬病。

對于追求舒適性的牽引車、載貨車而言,窄體駕駛室算是一大硬傷,市場趨勢在向著更寬敞舒適的大駕駛室方向發展,例如有著“萬能車型”之稱的4×2-6米8載貨車都開始迅速轉向高頂雙臥駕駛室。

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另外,對于工程車、專用車等追求使用性能多于舒適性能的產品,窄體駕駛室可能更合適,例如本批中湖北四通專用汽車有限公司采用威龍窄體駕駛室改裝的粉粒物料運輸車,整體看上去也比較和諧。


看點四:青島解放4×2牽引車

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CA4080PK2E6A80平頭柴油牽引車,采用190馬力CA4DLD-19E6柴油國六發動機,自重4650kg,整車總質量為8105kg,準拖掛車總質量為16175kg,看到此類參數,筆者第一反應是港口用于拖運空集裝箱的小港拖。

車架顯得非常單薄,輪胎規格也是輕卡上常見的8.25R20,實際用于拖運空箱時貨物非常輕,此類配置也已足夠,反倒是190馬力的發動機顯得略大。

其他廠家也有輕載的港口空箱拖車,只不過大多是在原重卡牽引車基礎上選用小功率發動機和輕量化配置,并沒有降下軸荷,換用更低價的小輪胎等,成本和購置使用費用上就顯得沒那么大優勢了。

新車情報-工信部第319批新產品看點

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另外,在選裝照片中又出現了新款駕駛室外觀(上圖),與之前亮相的載貨車新外觀(下圖)有著相同的風格,燈組、保險杠等細節設計有多處不同,至于是否好看、順眼,不知卡友意見如何?

看點五:青島解放4×2載貨車新駕駛室

新車情報-工信部第319批新產品看點

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在筆者看來,無論是長春還是青島,解放的新款駕駛室上市速度很快,剛看完一款新外觀,猝不及防又來一款,從外觀效果來看形象和氣質有點像JH6,但是公告系統的渣畫質讓我們無法看清側門上的拉花和保險杠上的車型牌照,還是等廠家官宣好了。

CA1180P28K1L4E6平頭柴油載貨汽車,是一款6米8車型,額定載質量設計為9990和9925kg,對于載貨車而言,因保險費用按照載質量進行劃分,10噸是一個分界線,略小于10噸和略大于10噸對應的保險費用差距也不算小。

所以這類車型也可以看作是一款“政策車”,行業里車型的參數除了受工信部、交通部及各種國標的制約,保險及過路過橋費等影響用戶后期使用成本的因素也是非常關鍵的。

看點六:陜汽6000系列

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陜汽的6000系列早就已經獲得了較高的曝光率,但是產品公告相對少一些,本批公示的產品中出現了幾款6000系列產品,例如8×4和6×2后隨動底盤,對于駕駛室外觀,因為早已多次亮相,不需要介紹太多,令筆者關注的是車輛采用的發動機。

M6000 8×4載貨汽車底盤選用了兩款發動機,為WP9H系列國六發動機,型號為WP9H336E68、WP9H350E68,發動機型號的最后一位與M3000等產品采用的WP9H336E62、WP9H350E62有差別,但是排量、功率等參數沒有差別,不知是否在國六排放的實現路線上有區別。

另外,發現一款車型的發動機功率參數有點問題。對于發動機而言,會有額定功率及最大凈功率兩個參數,均須在公告中體現,大部分重型柴油機的最大凈功率一般要比額定功率低3-5kW,因發電機、空壓機等發動機附件消耗一定功率。

例如濰柴WP9H國六發動機,這一差值為5kW,而此公告中WP9H336E68的額定功率與凈功率均為247kW,應該是寫錯了。

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看點七:東風560馬力8×4自卸車

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東風天龍8×4國五自卸車底盤及整車,排放為國五,貨廂長度有7800,8000,8200,8600,8800等五種,亮點在于采用了來自東風康明斯發動機有限公司的ISZ系列發動機 ,最大功率為560馬力。

近幾年,8×4自卸車迅速轉向了大排量大馬力發動機,各企業也在不斷刷新記錄。重汽推出了MC13系列540馬力的豪沃T7H和汕德卡G7H 8×4自卸車產品,紅巖也有560馬力F3HCE611E*L發動機的自卸車產品,在西南地區口碑和銷量都不錯的東風可能感受到了這種壓力,也不甘落后,祭出了康明斯560馬力。

對于地形相對復雜的西南山區,有重載需求的產品轉向大馬力也是一種必然,所以新產品在不斷刷新功率記錄,逐步從原來的375左右上升到400+,再到500+,再到如今的560,不知道這一紀錄是否還會在短期內再度被打破,拭目以待。

看點八:長征越野載貨底盤

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太脫拉又來了,而且還是國六排放。

河北長征汽車制造有限公司CZ2250SU56P越野載貨汽車底盤,選用的是濰柴WP10H350E62國六發動機,這也絲毫不意外,筆者又猜測它會不會也非?!叭胂縊嫠住鋇匱≡窳似胄羌菔皇液?a class="article-anchor" target="_blank">法士特變速箱。

據媒體報道,該車型于今年1月初試制成功,繼承了太脫拉汽車底盤中央脊骨管梁、擺動式車橋和全獨立懸架等核心技術,在長征汽車官網上找到的照片能夠更清晰地看到標志性的內八字。

新車情報-工信部第319批新產品看點

對于民用市場,不知此車是否會有更高的接受度,但是對于地形復雜區域的工程車、專用車(例如油田用車)可能有一定吸引力,至少在國六排放到來前,它做好了一定的準備,能否靠著太脫拉的招牌殺入某些領域,值得關注。

看點九:東風迪恩迪消防車底盤

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來自北京中卓時代消防裝備科技有限公司的ZXF5280GXFPM120/D5泡沫消防車,選用的是東風能迪(杭州)汽車有限公司的 DND5340TZZW1特種作業車底盤,品牌為迪恩迪牌。

對于東風能迪的產品,專業的消防展會會有其身影,其余場合能見度并不很高。它的前身是東風日產柴汽車有限公司,定位為東風集團“專、特、尖、精”特種專用車的生產基地,是東風集團全系列消防車底盤的研發、制造、營銷基地。

新車情報-工信部第319批新產品看點

雙排駕駛室的座椅布局比較特別,底盤公告中座椅有2+4和3+3兩種布局方式,實際宣傳材料和照片中均為2+2+4這種準乘八人的布局,中間2個座椅為背靠背的樣式。

因舊版GB7258中規定貨車的核定乘坐人數應小于等于 6人,即使實車為7-9座椅,在公告中也只能申報6個座位,而在新版GB7258-2017中則對此規定進行了“解禁”,將專項作業車的最大乘坐人數明確限定為9人(消防車除外)。

新車情報-工信部第319批新產品看點

另外可以看出,底盤的設計上也有著很多考慮周到的小細節,例如上裝取氣處旁邊貼有非常明顯的標識及開關說明,對改裝非常友好,值得其他廠家借鑒。

看點十:重出江湖的震旦消防車

上?;惱鸕┫郎璞贛邢薰?,雞球牌SZX5190GXFPM80泡沫消防車,看到這些名稱時筆者有種久違的感覺,因為震旦二字似乎很久沒有出現在我們的視野中了。

該產品采用了中國重汽集團濟南卡車股份有限公司的ZZ5207TXFV471GE5消防車底盤,排放為國五。

震旦消防設備總廠的前身為震旦機器鐵工廠,創建于1917年,是我國現代史上最早從事消防產品研制生產的專業工廠,創始人薛震祥先生在1927年發明的藥沫滅火機被譽為“中國空前第一發明”,隨后研制成中國第一輛泵浦救火車、水罐消防車和泡沫消防車,打破了中國消防車依賴進口的歷史,可謂是國內消防車企業的鼻祖。

新車情報-工信部第319批新產品看點

通過“天眼查”解析上?;惱鸕┫郎璞贛邢薰鏡乃腥ń峁箍梢苑⑾?,其被徐州海倫哲專用車輛股份有限公司100%控股。

另外,海倫哲在2012年即收購了上海格拉曼國際消防裝備有限公司100%的股權,通過此種方式進入了消防車領域,去年11月又發布消息稱,擬出資320萬歐元對赫爾·施密茨有限公司(簡稱“施密茨”)進行增資,增資完成后,海倫哲將持有赫爾曼·施密茨有限公司51%股權。

本次見到的此款消防車,也許意味著海倫哲正在復興“震旦”和“雞球”品牌。

另外,國內的消防車企業也在不斷向著國際化方向發展,收購動作較多,例如廣東永強奧林寶國際消防汽車有限公司2010年收購全球三大機場消防車的生產企業之一的英國具有160年歷史的CARMICHAEL公司的品牌、專有技術、專利等知識產權、渠道及研發團隊,2011年收購英國SIMON舉高消防車知識產權,2014年收購德國正負超高壓細水霧技術,擁有奧林寶、豪邁(CARMICHAEL)及西蒙(SIMON)3個品牌。

中集集團收購了德國百年高端消防車品牌齊格勒集團的股份,在國內也擁有四川川消消防車輛制造有限公司,隨后斥資收購沈陽捷通60%股權、上海金盾100%股權,進一步形成互補,完善產品線。

國內的強強聯合以及世界范圍內的股權、技術收購,也許未來的中國消防車產品能夠站上世界市場的巔峰。

本期新車情報到此結束,我們下個月再見。(文/卡車之家特約作者:Truknology)

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廠商指導價:37.88-40.68萬元
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類   別:牽引車
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