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中超电线:新車情報-工信部第311批新產品看點

中超联赛竖屏 www.fkdnno.com.cn 新車情報-工信部第311批新產品看點

工信部第311批新產品公示如約而至,我們廢話少說,馬上來欣賞一些頗具看點的新車:

看點一:中聯重科新一代斯堪尼亞混凝土泵車

新車情報-工信部第311批新產品看點

新一代斯堪尼亞今年上半年在國內上市,除了牽引車外,專用汽車也是斯堪尼亞的“大用戶”,尤其是消防、泵送等領域。按照專用車的基本行情,預計混凝土泵車新產品將會是最早亮相的,因為消防車的改裝與檢測周期相對較長。

果然,在本批新產品中出現了來自中聯重科基于新一代P 450打造的四橋泵車產品ZLJ5441THBSE。對比中聯重科上一代P 450四橋56米泵車ZLJ5440THBSE,主要參數沒有太大變化。新款的發動機為DC13 143排量12.742L,功率332kW,扭矩2350Nm。

隨著基礎設施建設的火熱發展,自去年來工程自卸、攪拌車等銷量水漲船高,接過了牽引車的接力棒拉動重型車市場發展,作為建筑施工中必不可少的泵車產品自然也會跟著向上走,國內的整車生產廠家通過收購國外先進技術與自身努力發展,產品檔次也在不斷提高,向著國際化方向邁進。

看點二:大運新駕駛室

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前些天網絡中曝出一款輕度偽裝的產品諜照,廣大網友猜測是大運的新產品,對比諜照與公告照片,應該是本批新產品公示中來自成都大運的6×4牽引汽車CGC4251D5FCCL。

各項參數無明顯特色,自重8800kg與9650kg,分別對應準牽40噸和39噸,發動機有兩款可以選擇,分別是來自濰柴的WP13.550E501與福田康明斯ISGe5-510,懸架型式均為鋼板彈簧。

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該車可選裝頂置空調,相信可以打消不少車友對后加裝空調的顧慮,比如電路易故障或尺寸不合適,容易被交警??畹?。駕駛室整體尺寸側裙板的選裝設計也比較美觀,整體外觀看上去還是比較協調的。近年來,國產6×4牽引車逐步形成了以大馬力發動機、大尺寸駕駛室與舒適化配置為標志的發展趨勢,大運也沒有落后。

看點三:三一混凝土泵車底盤匹配自主12L發動機

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三一自制底盤由來已久,本次公示的6×4和8×4混凝土泵車底盤中,筆者注意到采用的發動機為昆山三一動力有限公司D12C5-490E0,排量12.12L,功率360kW(490馬力)。

昆山日報于2015年9月刊登的《昆山三一動力自主研發工程機械“心臟”》一文中,有這樣的介紹:

原來,三一重工的動力系統90%靠進口,現在,隨著昆山三一動力項目的持續推進,一期已完成3億元投資,達到年產6萬臺發動機的產能水平。

“我們2.8升、5.9升排量的發動機已批量生產,明年計劃進一步擴充產線,目前正在做7.4升、12.1升發動機的耐久性試驗和性能分析?!崩ド餃歡τ邢薰鞠喙馗涸鶉私檣?,三一動力的目標是做工程機械領域最高端的發動機,面向全球銷售,在技術上達到與國外的MTU、卡特彼勒、沃爾沃等品牌同臺競爭的能力和實力。

其7.4L發動機為D07C5系列,根據機動車環保網的環保公開信息,該系列發動機有220、245、272、292、313馬力,覆蓋的比較全面,但是在相關的泵車、輕量化攪拌車中的應用較少。

對于泵車而言,底盤尤其是發動機的可靠性是至關重要的,混凝土泵送過程中必須連續,否則將使混凝土離析,對澆筑產生嚴重影響。三一自制混凝土泵車申報公告中發動機唯一,沒有其他可選項,也許是對于這款12L 490馬力發動機有了充分的信心。

看點四:三一沃爾沃舉高噴射消防車

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看完三一的泵車,又看到了新款舉高噴射消防車——SYM5420JXFJP56,采用VOLVO FM 500 8×4底盤,D13C500S EUV發動機,排量12.777L,功率369kW(500馬力)。

三一舉高噴射消防車最大的特色是借鑒了混凝土泵車的設計,將折疊臂架應用于高噴車,所以在業內被戲稱為換了消防紅涂裝的泵車。以往此類車型大多采用奔馳Actros底盤,如今公示的新產品則是采用了沃爾沃底盤。

2015年6 月30日的北京豐臺大紅門木材廠庫房火災,三一舉高噴射消防車一戰成名。由于火災面積大、道路障礙多,其他消防設備力不能及,但三一消防車因大跨距的折疊臂架可以幫助消防炮“指哪打哪”,凸顯了新結構的特色。

看點五:飛碟小三軸載貨車

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來自浙江飛碟的締途小三軸載貨類產品在其2018年會上就已推出,不過底盤以及貨箱長度7.7米的載貨汽車和倉柵車的產品公告現在才見到公示。

該車的外觀辨識度極高,算得上是近年來設計很有特色,能給人留下深刻印象的產品。動力方面,唯一的發動機是來自玉柴的YC6J245-52,排量6.49L,功率180kW。根據其年會的新聞稿,該車搭載的是8JS85變速箱+153驅動橋的經典配置,底盤公告自重6.9噸,倉柵車整車自重8.68噸,額定載質量達16.1噸。

看點六:邁圖Metro II現身?

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公示中見到東風汽車股份有限公司純電動載貨汽車底盤

EQ1030ZACEV以及對應的廂式車整車公告DFA5030XXYZBEV。從外觀來看,像極了容大智造在前不久發布的邁圖Metro II。

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底盤的驅動電機來自格源動力有限公司,額定功率35kW,峰值功率70kW,電池為大連中比動力電池有限公司的三元鋰離子電池。軸距2200mm,布置緊湊,底盤總長4.5米,可乘坐2人,最高車速85km/h。

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同期申報的廂式運輸車整車,貨箱欄板內尺寸2800×1600×1400mm,整車自重1.52噸,額定載質量1噸,對于城市物流而言是個不錯的選擇。

看點七:人工影響天氣火箭作業車

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如果第一眼看到此車并且沒有注意到車輛名稱是“人工影響天氣火箭作業車”,你的第一反應是什么,會不會也聯想到中東皮卡戰車?比如下圖這樣的畫風:

公示中這款產品來自湖北華一專用汽車有限公司,采用鄭州日產ZN1034UCNF改裝而成,加裝用于人工影響天氣的流動作業的車載發射架,車載增雨防雹火箭轉運箱專用設備。前不久鄭州日產也申報過類似產品,只不過選裝設備更多,看上去也更高大上。

人工影響天氣,指用人為手段使天氣現象朝著人們預定的方向轉化,如人工增雨、人工防雹、人工消云、人工消霧、人工削弱臺風、人工抑制雷電、人工防霜凍等。它是指在一定的有利時機和條件下,通過人工催化等技術手段,對局部區域內大氣中的物理過程施加影響,使其發生某種變化,從而達到減輕或避免氣象災害目的的一種科技措施。

據說2008年北京奧運會開幕式當晚,相關部門向天空打了1100多枚消雨火箭。

除了建立專門的火箭發射站,還有采用圖中拖掛方式實現移動作業的方案,而以皮卡車為載具,將發射架安裝在貨廂內,可以更大限度提高火箭發射的機動性,提高效率。

看點八:陜西銀河軌道消防車

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2017年的北京消防展,來自陜西銀河的6×4軌道消防車是一款重點產品,該車采用德國曼TGS33.480底盤改裝而成,加裝了軌道系統,可以實現“公鐵兩用”,適用于鐵路、地鐵、輕軌及隧道的滅火救援。

近年來“互聯網+”概念被提及較多,在專用車領域中,陜西銀河也是較早將該概念引入產品中的廠家之一。人才為重的時代,人們看重的是“一專多能”,在專用車領域,越來越多的車型也在向著多功能的方向發展。筆者翻出了北京消防展時的材料,看到該車帶有正負壓排煙系統,消防炮、消防水槍可實現A/B類泡沫滅火,搭載消防員呼吸安全防護系統,并且引入“互聯網+”概念,實現CAN、PLC智能操作系統,在路軌兩用的基礎上實現泡沫滅火、水=泡沫滅火、排煙及搶險救援等多種功能。

看點九:徐工九軸全地面起重機

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2012年,徐工自主研發的QAY1600全地面起重機下線,自制的九軸底盤匹配油氣懸掛,采用全輪多模式電液轉向,可實現原地轉彎、蟹行轉向等多種功能,一時風頭無兩。

公示的該產品型號為XZJ5920JQZ1600,整車總質量為92噸,從型號編制規則來看推測是1600噸級全地面起重機,行駛狀態拆除吊臂、風電臂、變幅副臂、活動平衡重、前后活動支腿、副臂、變幅缸。

發動機方面,采用的是戴姆勒股份公司的OM502LA.E3B/1,排量15.93L,功率482.2kW。戴姆勒與濰柴分別占據了高端、中低端的起重機發動機市場,近期國六成為焦點話題,各廠家在醞釀國六產品時,率先匹配重汽MC13國六發動機的徐工XCT90起重機已于2018年7月1日下線,看樣子未來的市場份額爭奪也會越發激烈。

看點十:陜汽4×4越野底盤

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來自陜汽的SX2108S越野汽車底盤,第一眼看到還以為三代軍產品來了,后來一想不太對,這是工信部公告……

單排駕駛室,準乘2或3人,軸距3600、3800mm,最大允許總質量10200kg,底盤自重5640kg,發動機是來自東風康明斯的4.5L排量、180馬力的ISD180 50,獨立懸架。

對軍車產品了解較少,不知該產品與三代軍是否有關系,申報工信部公告是否為武警方艙或特種作業類產品,或進一步跨至民品市場,從民用角度來看,拿來改房車應該是個不錯的選擇。

本期新車看點就告一段落,我們下月見。


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