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中超直播app:我的卡車我做主,敢于向“低運價”說不

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老潘聊車

中超联赛竖屏 www.fkdnno.com.cn 提供第三方購買貨車咨詢服務

我們聽到了太多的聲音,跑貨運是辛苦的,而且門檻低、運費低、競爭激烈...而作為卡友們有時候也忘了當初選擇貨運行業的初衷!

也忘了“貨運”終究是門生意!有時候我們只是勤勤懇懇的低頭開車,卻很少抬頭看路!

當我們卡友在抱怨車多貨少,競爭激烈,運價越來越低的時候,有沒有想想,當初為什么會選擇貨運行業,不就是感覺跑貨運自由嗎?不就是感覺跑貨運可以賺錢嗎?不就是想體驗開著卡車,走南闖北,仗劍天涯那種很江湖的感覺嗎……

而現實生活中,我們是否已被生活磨平了棱角,已經默默的接受低運價的現實而不思改變,有點像溫水煮青蛙。

我的卡車我做主,敢于向“低運價”說不

車是我的,車也是我開的,這是我的地盤,為什么不向離譜的超低運價說”不”呢?也許你會說,我不拉,還會有其他人拉,我不拉,就連這一點微薄的利潤也沒了!

那么我倒勸好好抬頭看看路吧,可以參閱卡車之家之前的文章《跑貨車賺錢難?給你幾個靠譜的方法!

貨運是門生意,生意就是要賺錢的,你跑貨運就是為了賺錢!所以要敢于向低運價說不,運價的高低或者賺不賺錢也是自己能力價值高低的體現。

有時候適當的給自己留些空閑的時間思考,我的運費怎么可以更高一些,利潤更高一些?拉什么貨更賺錢?我與同行相比自己的優勢在哪里?我能給我的客戶帶來哪些好處?這些生意上基本的問題一定要考慮考慮。

忙碌有時候會讓我們變成窮忙,沒有時間思考,忙而不賺錢,那圖啥呢?類似回程車,運價比正常的市場價低很多,不考慮成本,能保個油費有的就敢接,甚至會出現預算少了,反而倒貼的現象,還不如直接返空劃算。

我的卡車我做主,敢于向“低運價”說不

我接觸過一些挺賺錢的卡友,好像都挺有個性的,出車頻率不高,但出一次利潤都還可以,超低運價的寧可空返或者休息也不接,算是有錢有時間的卡友了。

這也許才是正??ǔ鄧凈納?。不過這些賺錢的貨運生意不適宜公開,本來很賺錢的生意也許一扎堆市場就又被做壞了。

接那些超低運價的,可以說是無奈,也可以說其實在做著損人不利己的事情,寧可累死自己,也要餓死同行,運價市場就是這樣被逐步做壞的,而卡友們本該是報團取暖的!

一直以來給我們接受的教育是“勤勞致富”,而現在社會是個多元化的社會,更是思考致富,選擇致富,選擇大于努力。

我的卡車我做主,敢于向“低運價”說不

如果你只是依靠低運價維持自己的貨運生意,沒有自己獨特的競爭力,我倒勸你直接改行。

不用自己投資,在工廠上班一個月賺個5000左右不算太難吧。如果自己跑貨運,自己還要投資車,車和人加在一起,你就應該要賺雙份的錢,一個月賺個萬元左右算是合格吧。

我的卡車我做主,敢于向“低運價”說不

你的貨運生意合格了嗎?問問自己,我們要少一些抱怨,多一些思考,敢于向低運價說不,讓我們的貨運生意越來越賺錢是我們卡友共同努力的目標。

有時候大環境是我們不能改變的,而可以改變的是我們自己。老潘聊車,希望給卡友們帶來更多有價值的資訊,有空常來聊聊。(文/卡車之家特約作者:老潘聊車)

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